{"id":2082,"date":"2020-06-03T11:17:13","date_gmt":"2020-06-03T10:17:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.regionsaris.sk\/historia\/mlinska-dzurka-mesto-velky-saris\/"},"modified":"2026-09-25T11:04:29","modified_gmt":"2026-09-25T10:04:29","slug":"mlinska-dzurka-mesto-velky-saris","status":"publish","type":"historia","link":"https:\/\/www.regionsaris.sk\/pl\/historia\/mlinska-dzurka-mesto-velky-saris\/","title":{"rendered":"Lokomotywa parowa \u201eMlinsk\u00e1 d\u017eurka\u201d"},"content":{"rendered":"

Jednym z wa\u017cnych zabytk\u00f3w techniki miasto Ve\u013ek\u00fd \u0160ari\u0161<\/a> to zabytkowa lokomotywa parowa, kt\u00f3r\u0105 miejscowi mieszka\u0144cy nazywaj\u0105 potocznie \u201eMlinska D\u017eurka<\/strong>\u201c. Lokomotywa znajduje si\u0119 w miejscu pami\u0119ci na terenie dworca kolejowego w Ve\u013ekom \u0160ari\u0161i i przypomina czasy, kiedy kolej parowa odgrywa\u0142a wa\u017cn\u0105 rol\u0119 w przemy\u015ble i \u017cyciu gospodarczym miasta.<\/p>\n\n\n\n

Konstrukcja i rozwi\u0105zania techniczne<\/h2>\n\n\n\n

Lokomotywa zosta\u0142a wykonana g\u0142\u00f3wnie ze stali, a jej konstrukcja odpowiada\u0142a poziomowi technicznemu epoki, w kt\u00f3rej powsta\u0142a. Poszczeg\u00f3lne elementy jego konstrukcji s\u0105 po\u0142\u0105czone g\u0142\u00f3wnie za pomoc\u0105 po\u0142\u0105cze\u0144 nitowanych. Nap\u0119d zapewnia\u0142a podw\u00f3jna maszyna parowa, do kt\u00f3rej doprowadzano par\u0119 mokr\u0105 za po\u015brednictwem wewn\u0119trznego uk\u0142adu rozdzielczego z p\u0142askimi suwakami.<\/p>\n\n\n\n

Par\u0119 niezb\u0119dn\u0105 do nap\u0119du zapewnia\u0142 kocio\u0142 parowy, w kt\u00f3rym spalano paliwo sta\u0142e. Zbiornik wody znajdowa\u0142 si\u0119 w oddzielnej ramie lokomotywy. Do \u0142\u0105czenia wagon\u00f3w s\u0142u\u017cy\u0142 \u0142a\u0144cuch \u0142\u0105cz\u0105cy wraz z zaczepem zabezpieczaj\u0105cym.<\/p>\n\n\n\n

Stan zachowania lokomotywy<\/h2>\n\n\n\n

Obecny wygl\u0105d lokomotywy nie jest kompletny i w niekt\u00f3rych szczeg\u00f3\u0142ach r\u00f3\u017cni si\u0119 od stanu pierwotnego. Brakuje na przyk\u0142ad oryginalnego sto\u017ckowego komina, cz\u0119\u015bci armatury kot\u0142a, trzech \u00f3wczesnych lamp oraz pr\u0119t\u00f3w maszyny parowej. R\u00f3wnie\u017c te braki maj\u0105 wp\u0142yw na obecn\u0105 szacowan\u0105 mas\u0119 lokomotywy, kt\u00f3ra wynosi oko\u0142o 16 ton.<\/p>\n\n\n\n

Pomimo niekompletno\u015bci stanowi on cenny dow\u00f3d rozwoju techniki kolejowej i historii przemys\u0142u regionu. Jego zachowanie w przestrzeni publicznej pozwala zwiedzaj\u0105cym bezpo\u015brednio wyobrazi\u0107 sobie wygl\u0105d i rozwi\u0105zania techniczne lokomotyw parowych z ko\u0144ca XIX wieku.<\/p>\n\n\n\n

Pochodzenie i zastosowanie<\/h2>\n\n\n\n

Lokomotywa zosta\u0142a wyprodukowana w 1882 roku przez monachijsk\u0105 firm\u0119 Krauss & Comp. pod numerem seryjnym 1082 i oznaczeniem typu XXXIIb. Jest to lokomotywa dwuosiowa, kt\u00f3ra pierwotnie by\u0142a przeznaczona dla m\u0142yna w Ve\u013eko\u0161ari\u0161, okre\u015blana w \u00f3wczesnych dokumentach jako Nagy Saroser K\u00fcnstm\u00fchle.<\/p>\n\n\n\n

Jego g\u0142\u00f3wnym zadaniem by\u0142y prace manewrowe na bocznicy m\u0142y\u0144skiej. Pe\u0142ni\u0142 t\u0119 s\u0142u\u017cb\u0119 a\u017c do lat sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych XX wieku. Po II wojnie \u015bwiatowej przez kr\u00f3tki czas kursowa\u0142 r\u00f3wnie\u017c na linii kolejowej mi\u0119dzy Pre\u0161ovem a Lipanami.<\/p>\n\n\n\n

Dane techniczne<\/h2>\n\n\n\n

Lokomotywa zosta\u0142a wyprodukowana w 1882 roku przez firm\u0119 Krauss-Maffei w Monachium. Jego oznaczenie typowe to XXXIIb, a numer seryjny to 1082. D\u0142ugo\u015b\u0107 lokomotywy wynosi oko\u0142o 655 cm, szeroko\u015b\u0107 240 cm, a wysoko\u015b\u0107 300 cm. Obecnie jej mas\u0119 szacuje si\u0119 na oko\u0142o 16 ton.<\/p>\n\n\n\n

\u201eMlinsk\u00e1 d\u017eurka\u201c stanowi zatem wa\u017cny zabytek techniczny Ve\u013ekiego \u0160ari\u0161a, a jednocze\u015bnie przypomina o historycznych powi\u0105zaniach miasta z transportem kolejowym, przemys\u0142em m\u0142ynarskim oraz rozwojem maszyn parowych pod koniec XIX i w pierwszej po\u0142owie XX wieku.<\/p>\n\n\n\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: OOCR R\u0160
\u0179r\u00f3d\u0142o zdj\u0119\u0107: OOCR R\u0160<\/p>","protected":false},"featured_media":1480,"template":"","meta":{"_acf_changed":true},"kategoria-poi":[105,171,100,274,273],"lokalita":[28],"sezona-poi":[12],"trvanie-vyletu":[217],"class_list":["post-2082","historia","type-historia","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","kategoria-poi-historia","kategoria-poi-ine-vyznamne-pamiatky","kategoria-poi-pre-rodiny","kategoria-poi-technicke-pamiatky","kategoria-poi-zaujimavosti","lokalita-presov-a-okolie","sezona-poi-celorocne","trvanie-vyletu-kratke-vylety"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.regionsaris.sk\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/historia\/2082","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.regionsaris.sk\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/historia"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.regionsaris.sk\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/historia"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.regionsaris.sk\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1480"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.regionsaris.sk\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2082"}],"wp:term":[{"taxonomy":"kategoria-poi","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.regionsaris.sk\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/kategoria-poi?post=2082"},{"taxonomy":"lokalita","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.regionsaris.sk\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/lokalita?post=2082"},{"taxonomy":"sezona-poi","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.regionsaris.sk\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/sezona-poi?post=2082"},{"taxonomy":"trvanie-vyletu","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.regionsaris.sk\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/trvanie-vyletu?post=2082"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}